XX客运专线是北京—武汉—广州—深州—香港客运专线的南段，起自在建的武广客运专线新广州站，向东经番禺、东莞至深圳市，在深圳市龙华镇设深圳北站，出深圳北站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段，至终点西九龙站。深圳境内线路全长102.454km,终点在深圳北站。设计速度为线下350km/h，线上250km/h以上。下面就和小编一起来看看长春火车站候车大厅装修方案吧。
长春火车站候车大厅装修效果图
深圳北站作为深圳市交通建设的一项标志性工程，位于深圳市宝安区龙华镇。深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6号线）、长途汽车站、公交车站、出租车上下客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，配以合理的枢纽（上盖）物业综合开发建筑，形成大型的集国铁口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽，各种交通工具之间的客流可在枢纽内部通过平滑换乘到达自己的目的地。
室内部分
9m层土建部分：挤塑聚苯乙稀泡沫塑料板、混凝土垫层、加气混凝土块砌体、抹灰工程、钢筋混凝土构造柱、聚氨酯防水工程；砖砌隔墙及抹灰。
出站通道：花岗石楼地面；墙面采用吊挂式玻璃幕墙；顶棚为开放式铝合金条形板吊顶，顶棚内部喷涂深灰色涂料。
东西进站大厅、出站厅、售票厅等公共区：花岗石楼面；铝合金穿孔板墙面，玻璃隔断和不锈钢栏杆；顶棚采用波浪形铝单板+铝管管帘组合吊顶。
高架层候车区、进站综合厅等公共区：花岗石楼面，部分采用上人玻璃楼面；玻璃隔断；顶棚采用波浪形铝单板、局部铝管管帘组合组合吊顶。
公共卫生间：地面为中档防滑地砖楼面，墙面为墙砖，顶棚为开放式铝合金条形板吊顶。
旅客服务用房（商业用房）：花岗石楼面、玻璃隔断、铝板墙柱面、铝合金吊顶。售票室：水泥砂浆楼面，防静电架空地板，水泥砂浆墙面乳胶漆面层，铝合金方形板顶棚。
设备用房、办公及管理用房：耐磨砖及静电地板楼面，水泥砂浆墙面乳胶漆面，铝合金方形板顶棚。外立面为铝板和玻璃组合幕墙。
贵宾室：花岗石地面及墙面、纸面石膏板造型顶面、卫生间墙地砖。
屋面体系：站房屋面采用铝单板及阳光板组合、锯齿形断面屋面，铺设南北向不锈钢天沟；设可调节铝制遮光百页，单晶硅光伏板。
屋盖南、北侧百页墙：外侧为铝合金氟碳喷涂（白色）圆管，直径100mm，双管前后交错布置，内侧采用铝塑板幕墙。
幕墙部分
高架层外墙采用双向单索点式玻璃幕墙围护，屋盖及+9.000m层设置铝板幕墙收口，综合考虑节能、保温隔热等要求。东、西侧平台安装钢化夹胶玻璃隔断。旅客主要出入口设置电动伸缩门、玻璃地弹门和电动伸缩折叠门。
站房站台层外墙面采用框架式玻璃及铝板组合幕墙、方通铝管百页幕墙。旅客主要出入口设置电动伸缩门和玻璃地弹门。
长春火车站候车大厅装修效果图
站台及雨棚部分
站台边沿采用红色帽石、白色微晶石安全线、黄色专用盲道砖和浅灰色水洗板花岗石。站台顶棚为白色钢拉网，股道为灰色钢拉网。南北雨棚弧形扣板吊顶，雨棚顶面为弧形铝单板屋面。
室外东西平台部分
+0.000m层东西平台：花岗石地面、开放式铝合金条形板吊顶等。+9.172m层东西平台：花岗石楼面。
编制原则
以目标控制为原则。科学策划、严密组织、精心施工、强化过程控制，加强中间验收及竣工验收，确保施工总体目标的实现。
以进度控制为中心，以总承包管理、质量管理、安全管理、成本管理、文明施工管理、环境保护、水土保持、文物保护等为重点。根据本工程装饰设计复杂、工期紧、施工要求高等特点，按照GB/T19001-2000idtISO9001:2000标准建立本项目质量管理体系，GB/T24001-2004idtISO14001：2004标准建立环境管理体系，GB/T28001-2001标准建立职业健康及安全管理体系。积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，精心组织、科学管理，优质高效地完成本工程的施工任务，实现“让用户满意”的承诺。
关于长春火车站候车大厅内座椅的研究
1.两座中间座位后面都有互通的空间，有不安全因素.
2.座椅宽度，深度尺寸不适，椅面面积太小，人坐着不舒适.
3座位底下没有放置行李的地方，很多人将行李放在过道上，占用了过道的空间等改善方案
座椅的尺寸设计包括3个方面：椅面的高度，宽度，深度和椅面倾角；靠背的高度和倾角；扶手的高度和面积。
1、椅面高度
椅面高度应使就坐者大腿近似水平，小腿自然下垂，脚掌平放在地面上，既保证不因椅面过高而使大腿肌肉受压，又保证不因椅面过低而增加背部肌肉负荷。
2、椅面宽度：宽度应该适合个小的人
3、椅面深度：指椅面的前后距离
4、靠背的高和宽
靠背的高和宽与坐姿肩高和肩宽有关，对于工作座椅，靠背的高和宽应以不妨碍手臂的操作活动为前提。
5、靠背倾角
靠背倾角是指靠背与椅面之间的夹角。
6、扶手高度
扶手的主要作用在于支撑手臂重量，以减轻肩部负担，增加舒适感。
根据以上尺寸设计标准，改善方案如下：
1、增加座椅宽度，以符合大多数人的尺寸要求（通常以女性臀部宽度尺寸的第95百分位进行设计，以满足最宽人体的需要，一般可取400-450mm，对于扶手椅一般不小于500mm）。
2、椅面深度是指椅面的前后距离，其尺寸应满足三个条件：使臀部得到充分支持，腰部得到靠背的支持，椅面前缘与小腿之间留有适当的距离，以保证大腿肌肉不受挤压，小腿可以自由活动。因此，椅面深度不宜过深，应以坐深的第5百分位进行设计。
3、适当调整座椅的高度，确保能放下行李，以节省空间；同时在背靠背的座椅底下应该设置隔板（用以分割双方的行李），以保证旅客的行李安全（座椅高度的调整范围通常在女性第5个百分位到男性的第95%个百分位之间）。
4、紧挨的座椅中间设立靠背，靠背的高度、宽度还有腰部支持参数应方便旅客伸展颈部，保证人因学的舒适原则。从保持脊柱的正常自然形态，增加舒适感考虑，最适宜的靠背角度约为115度。
5、在座椅上增添扶手，其高度应与肘同高，稍宽于胳膊即可，这样与以往没有扶手相比，大大的减少了手臂疲劳，也不至于手部无处可放。在就坐与起坐或变换姿势时，手臂可利用扶手支撑身体。在摇摆颠簸状态下，扶手可帮助保持身体稳定，扶手还可以作为人身空间的标志。
长春火车站候车大厅装修效果图
以上就是小编为大家介绍的长春火车站候车大厅装修方面的小知识，小编的介绍到这里就结束啦，如果你们还有什么不懂或是想要了解更多有关长春火车站装修方面的相关知识就请继续关注长春装修网吧。
