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高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压,实际上是靠截流减压.

调压阀基本可以说是减压阀
减压原理:
高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压,实际上是靠截流减压.
膜片或活塞的两面一面是出口腔,一面是人为给的压力,并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连.
这样只要给一个固定的压力,那么出口腔的压力就会一直等于这个压力,这个认为给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供.

调压阀基本可以说是减压阀，减压阀的工作原理如下：高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个认为给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供。

在过渡过程中可用来减小压力上升，在发生事故时可以排出压力管道中水流的阀门。
调节阀种类
按用途和作用、主要参数、压力、介质工作温度、特殊用途(即特殊、专用阀)、驱动能源、结构等方式进行了分类，其中最常用的分类法是按结构将调节阀分为九个大类，6种为直行程，3种为角行程。
调压阀工作原理
调压阀基本可以说是减压阀，减压阀的工作原理如下：
高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个认为给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供。

来自主油道的主油路的压力经次调压阀调压后，由油道流向锁止阀，再流向变矩器，并经过次调压阀自身的小孔由油道流向各个润滑表面。同时经节流孔作用在次调压阀阀体端部与弹簧力相平衡，当主油路油压升高时，作用在次调压阀阀体上端的压力增大，克服弹簧力，推动阀体下移，使润滑油压增大，主油路油压越高润滑油压也越大以满足负荷对润滑的要求。若主油路油压过高阀体下移增大连通泻油道以保证液力变矩器的安全工作。