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润滑油增粘剂,准确的说是粘度指数改进剂,主要作用是提高润滑油的粘度指数,使得润滑油在一定的温度变化范围内,保持粘度的稳定不变。

润滑油增粘剂，准确的说是粘度指数改进剂，主要作用是提高润滑油的粘度指数，使得润滑油在一定的温度变化范围内，保持粘度的稳定不变。
粘度指数改进剂是一种油溶性高分子聚合物，在室温下一般呈橡胶或固体形态，其相对分子质量从几万到几十万，而润滑油的平均相对分子质量仅为500左右。当这种高分子聚合物溶解在溶剂（润滑油）中后,会形成线团结构，且在溶剂中的线团体积与相对分子质量较小的溶剂油相比要大得多，因而使油品的粘度远大于溶剂的粘度，这就是增稠的原因。
在低温下，高分子物以线团状存在，高分子卷曲，对基础油的内摩擦相对减少，对油品粘度影响不大。
随着温度升高，其线团伸张，有效容积增大由于分子溶长，流体力学体积和表面积增大，使基础油内摩擦显著增加，对油品流动阻碍作用增大，从而弥补了基础油由于温度上升而下降的粘度，导致油品粘度显著增大。
所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小，润滑油稳定性就越好。

增粘剂是在润滑油生产过程中需要加入的，调节产品粘度的一种添加剂。对于追问的增粘剂和粘度指数改进剂的确是两种东西。增粘剂是用来增加粘度的，这个比较好理解。而粘度指数改进剂呢，是用来增加粘度指数的，那么，什么是粘度指数呢，粘度指数是在40摄氏度及100摄氏度分别测量同一油品的粘度，通过计算得出的一个数值，表面该油品对于温度的一个变化情况，用粘度指数来表示，简单来说，粘度指数越大代表该油品在温度变化情况下粘度变化越小。所以粘度指数是指粘度的变化情况，也就是油品在不同温度下的稳定程度。

从机理来看分两类，一是靠界面化学作用达到润滑目的的，有提高承载能力的添加剂(油性剂、抗磨剂、极压剂)、金属表面钝化剂、防锈及防腐蚀剂、清净分散剂、降凝剂、抗泡剂；二是靠润滑油整体性质作用达到润滑目的的，有抗氧剂、增站剂。不管怎样分类，润滑油添加剂除怪的聚合物外(如聚异丁烯)，几乎都是由极性化合物组成的。

常见增粘剂的相对分子质量为200～1500，一般有大且刚性的结构。它们是热塑性的，且在室温下通常为无定形玻璃体。它们呈宽广的软化点，从室温为液体到熔点高达90℃的脆硬固体。它们一般相当易溶于脂肪烃、芳香烃及许多典型有机溶剂。1976年-2001年有关美国专利文献参见本章后面的相应调研表。从粘性、拉伸强度、保色性及耐氧化变脆的观点来看，选择的增粘树脂会影响胶粘剂的质量。未改性树胶和木松香可转化为酯类，起初有一定的粘性，但在完成涂胶后，耐陈化性差。通过加氢或聚合稳定的松香酯类耐氧侵蚀，用于胶粘剂时具有最好的综合性能。例子有，Staybe1ite  Ester  l0或Fora  185(加氢松香甘油酯)，Penta1yn  H或Fora1  l05(加氢松香的季戊四醇酯)。

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高。  粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。  所以机油增粘剂是更好的控制以及改良其粘度，达到人们想要的效果。