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是与发动机进气节气门体连接的，当你打着发动机时真空管就会形成真空，从而打开回油阀，当关闭发动机时，真空管停止工作关闭回油阀，这样可以保持下次打火时所用的汽油的压力，手机打字真慢，希望采纳

是与发动机进气节气门体连接的，当你打着发动机时真空管就会形成真空，从而打开回油阀，当关闭发动机时，真空管停止工作关闭回油阀。金属之所以能导电，就是因为金属的自由电子较多，便于电子的相互流动，因此电子材料必须由导电性佳的材质制成。电子还有个特性，带负电的电子容易受到正电压的吸引，所谓同性相斥、异性相吸。又从爱迪生效应中得知，当加热金属物质时，活跃于质子外围的自由电子容易产生游离现象，温度高导致电子活性增强，此时若空间中有一正电压强力吸引，游离的电子就会在空间中流动。基于这几个当时已被了解的知识，佛来明（J.A.  Fleming）于1904年制造出第一支二极真空管，德福雷斯特（De  Forest  Lee）将二极管加以改良，于1907年制造出第一支三极管，既然成功研发了三极管，真空管的应用开始实现，真空管的发展从此一日千里。

BMW近代的发动机，进气部分这空度很低、很低。所有真空动作的零部件，真空都来自真空泵。而大部分真空连接管都是较粗的硬质塑料制成的。要截取真空源还得切管子另加三通，现在能下手的、最方便的就是控制涡轮废气侧旁通阀的那个电磁控制阀。
N20的这个部件应该是装置在发动机排气管（就是紧挨着发动机的那四根）隔热罩上方的。
电磁控制阀有一进/一出两根真空软管。
进，来自真空泵，出，去到涡轮增压器废气侧旁通阀的真空促动器（一个圆铁盒子）。
拔掉‘进’的那根管子，安装适当的三通管、加长软管。然后安装回去，你就可以从那个三通管上连接控制排气回压阀的真空管了。