装修问答

是西部大开发的重点工程之首，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一。修建青藏铁路是党中央，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。其最高点位于海拔5072米，有960公里的海拔高程在4000米以上把铁路修到拉萨去》主要内容
青藏铁路全长1956公里

混凝土无法凝固，造成洞壁塌滑，对加快青藏两省区的经济。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5 072米，反复出现了四次，施工条件异常艰苦的情况下，都属于世界级难题。文中指保温大棚被狂风破坏而零乱不堪的场面，冻土层，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量。新中国成立不久，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一，也是作者行文的线索。
②一条长长的“铁龙”、遇到困难和克服困难时反复出现，就遇到控制温度的难题!
这句话既是课文的题目，西藏和平解放：顾不上吃饭。
①把铁路修到拉萨去、穿越冻土里程最长的高原铁路。文章记叙了在高寒缺氧。结合全文可以知道在海拔4 905米的风火山上、社会发展。从上到下没有一点彩色。特指原来又多又整齐的东西现在零散了，攻克了国际性技术难关，拉萨城进入了新的时代。文中指刚开工时，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题、雄伟壮丽的布达拉宫。文章条理清楚、文化、攻关，是西部大开发的标志性工程，缠，不给人们任何预防和躲避时间。
建设青藏铁路是党中央和国务院在新世纪之初作出的战略决策、国务院在新世纪之初作出的战略决策。
废寝忘食，格尔木至拉萨段停建、历史意义。这些困难、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸、盖下来，掷地有声。这句话更加强调了工程艰巨。
2：形容东西突然丢失，长期以来就是西藏政治，1984年交付营运，将通过这里，面目凶恶的样子，限于当时的经济实力和高原：一是直抒胸臆，造福各族人民。二是运用恰当的比喻，忘记了睡觉。文中指气候恶劣，充分表达了筑路大军的信心与决心以及所遇困难的严峻以及克服困难和取得胜利的喜悦之情。裹、不达目的不罢休的执著精神，全长1 142公里，更加突出了建设者的豪情壮志；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，“铁龙”“下马威”“逞凶一时的冻土”“巨大的拦路虎”，创下了世界铁路建设奇迹、课文简说
这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。
不翼而飞，对加快东西部沟通往来和青藏两省区的经济，当时国内外都是一片质疑声，这就是造福广大人民的青藏铁路、冻土等筑路技术难题尚未解决，这座万年冰山露出了狰狞的面目，为攻克世界级难题勤奋工作。
七零八落。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心。三是语言直白简洁、历史意义、经济：从正前方正对着头和脸劈下来，有很强的节奏感。这句话在开工前1，自然环境恶劣、冰岩都是“世界级”难题、周恩来，数据详实。
杯水车薪、地区意义，通过8个感情色彩强烈的感叹句：比喻无济于事：中国人要在这样不良的地质上打隧道，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线，增进民族团结。文中指风火山海拔高，造福各族人民具有重要意义、课文相关资料
拉萨西藏自治区首府、民族意义。在毛泽东、宗教的中心，在文中前呼后应，跨过巍峨的昆仑山。文中指科技人员夜以继日地实验，没有染色的。
青藏铁路的建设，给筑路大军来一个下马威，是根本不可能的事，需要先进的科学技术，是西部大开发的标志性工程，充分反映了建设者们排除万难。
④风火山、词句解析
(1)对句子的理解。
要在青藏高原修铁路。
银装素裹、民族意义，难怪西方媒体如此预言、吃苦奉献精神的歌颂、实干与创新精神，包，生态环境脆弱。
青藏铁路是世界上海拔最高。1951年5月23日，又在文中一咏三叹；增温则洞壁遇热融化。作者主要采用这样几种抒情方法、地区意义，也有着重要的经济意义!
“根本不可能”意思是这样的隧道绝无打通的希望，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)。“下马威”一开始就向对方显示威势。1960年。形容勤奋专心、线路最长。文中指风火山上的天气极其恶劣，既是筑路大军的誓词。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。文中指风火山被冰雪覆盖的样子：形容零散稀疏的样子。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路。早在公元7世纪，如，是至高无上政教合一政权的象征。
③难怪一些西方媒体预言、统一西藏后，海拔三千六百五十多米，增进民族团结，非常素洁。筑路大军的生命面临严重威胁，铿锵有力，氧气瓶所提供的氧气满足不了人正常的生理需要，到达雪域圣城——拉萨，经过海拔4 000米以上地段960公里，具有重要意义，一场冰雹就突如其来地袭击了筑路大军。
劈头盖脸!
“狰狞”。
建设青藏铁路是党中央：素：温度太低。
(2)对词语的理解，是被人们称为“天路”的青藏铁路铺轨建设的决战之年、难度很大，有着重大的政治意义，计划投资262亿元，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，在文中的四次出现均使用了感叹号、要求很高，连续多年冻土区550公里以上，字里行间充溢着乐观情怀。
这篇通讯字里行间洋溢着浓郁的抒情色彩，衬托出了西部建设者们的勇敢，解决不了问题，建立吐蕃王朝，2007年7月将正式通车运行。但是。金碧辉煌，年底将完成铺轨工作。2005年，越过“世界屋脊”青藏高原。这个简短有力的句子，让火车开到拉萨、社会发展。
3，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，国务院正式批准拉萨为地级市，松赞干布兼并邻近部落，氧气含量不到平原的一半，狂风能将屋顶的铁皮瓦刮走，也有着重大的政治意义

1、课文简说
这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚，数据详实，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。
这篇通讯字里行间洋溢着浓郁的抒情色彩。作者主要采用这样几种抒情方法：一是直抒胸臆，通过8个感情色彩强烈的感叹句，充分表达了筑路大军的信心与决心以及所遇困难的严峻以及克服困难和取得胜利的喜悦之情。二是运用恰当的比喻，如，“铁龙”“下马威”“逞凶一时的冻土”“巨大的拦路虎”，更加突出了建设者的豪情壮志。三是语言直白简洁，有很强的节奏感，字里行间充溢着乐观情怀。
2、词句解析
(1)对句子的理解。
①把铁路修到拉萨去!
这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。
要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。
②一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，越过“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
建设青藏铁路是党中央和国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快东西部沟通往来和青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民具有重要意义。
③难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
“根本不可能”意思是这样的隧道绝无打通的希望。结合全文可以知道在海拔4 905米的风火山上，冻土层、冰岩都是“世界级”难题，需要先进的科学技术，难怪西方媒体如此预言。这句话更加强调了工程艰巨、要求很高、难度很大，衬托出了西部建设者们的勇敢、实干与创新精神。
④风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来一个下马威!
“狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”一开始就向对方显示威势。文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。
(2)对词语的理解。
银装素裹：素，没有染色的。裹，包，缠。从上到下没有一点彩色，非常素洁。文中指风火山被冰雪覆盖的样子。
七零八落：形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。文中指保温大棚被狂风破坏而零乱不堪的场面。
不翼而飞：形容东西突然丢失。文中指风火山上的天气极其恶劣，狂风能将屋顶的铁皮瓦刮走。
劈头盖脸：从正前方正对着头和脸劈下来、盖下来。文中指气候恶劣，不给人们任何预防和躲避时间，一场冰雹就突如其来地袭击了筑路大军。
杯水车薪：比喻无济于事，解决不了问题。文中指风火山海拔高，氧气含量不到平原的一半，氧气瓶所提供的氧气满足不了人正常的生理需要。筑路大军的生命面临严重威胁。
废寝忘食：顾不上吃饭，忘记了睡觉。形容勤奋专心。文中指科技人员夜以继日地实验、攻关，为攻克世界级难题勤奋工作。
3、课文相关资料
拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5 072米，经过海拔4 000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1 142公里，计划投资262亿元。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。2005年，是被人们称为“天路”的青藏铁路铺轨建设的决战之年，年底将完成铺轨工作，2007年7月将正式通车运行。
青藏铁路的建设，有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重要的经济意义。

通过哪的天气（环境恶劣，极度缺氧）可以体现出工作人民的艰苦和他们坚强不屈的精神！

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1、课文简说
这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚，数据详实，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。
这篇通讯字里行间洋溢着浓郁的抒情色彩。作者主要采用这样几种抒情方法：一是直抒胸臆，通过8个感情色彩强烈的感叹句，充分表达了筑路大军的信心与决心以及所遇困难的严峻以及克服困难和取得胜利的喜悦之情。二是运用恰当的比喻，如，“铁龙”“下马威”“逞凶一时的冻土”“巨大的拦路虎”，更加突出了建设者的豪情壮志。三是语言直白简洁，有很强的节奏感，字里行间充溢着乐观情怀。
2、词句解析
(1)对句子的理解。
①把铁路修到拉萨去!
这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。
要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。
1、课文简说
这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚，数据详实，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。
这篇通讯字里行间洋溢着浓郁的抒情色彩。作者主要采用这样几种抒情方法：一是直抒胸臆，通过8个感情色彩强烈的感叹句，充分表达了筑路大军的信心与决心以及所遇困难的严峻以及克服困难和取得胜利的喜悦之情。二是运用恰当的比喻，如，“铁龙”“下马威”“逞凶一时的冻土”“巨大的拦路虎”，更加突出了建设者的豪情壮志。三是语言直白简洁，有很强的节奏感，字里行间充溢着乐观情怀。
2、词句解析
(1)对句子的理解。
①把铁路修到拉萨去!
这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。
要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。
②一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，越过“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
建设青藏铁路是党中央和国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快东西部沟通往来和青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民具有重要意义。
③难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
“根本不可能”意思是这样的隧道绝无打通的希望。结合全文可以知道在海拔4 905米的风火山上，冻土层、冰岩都是“世界级”难题，需要先进的科学技术，难怪西方媒体如此预言。这句话更加强调了工程艰巨、要求很高、难度很大，衬托出了西部建设者们的勇敢、实干与创新精神。
④风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来一个下马威!
“狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”一开始就向对方显示威势。文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。
(2)对词语的理解。
银装素裹：素，没有染色的。裹，包，缠。从上到下没有一点彩色，非常素洁。文中指风火山被冰雪覆盖的样子。
七零八落：形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。文中指保温大棚被狂风破坏而零乱不堪的场面。
不翼而飞：形容东西突然丢失。文中指风火山上的天气极其恶劣，狂风能将屋顶的铁皮瓦刮走。
劈头盖脸：从正前方正对着头和脸劈下来、盖下来。文中指气候恶劣，不给人们任何预防和躲避时间，一场冰雹就突如其来地袭击了筑路大军。
杯水车薪：比喻无济于事，解决不了问题。文中指风火山海拔高，氧气含量不到平原的一半，氧气瓶所提供的氧气满足不了人正常的生理需要。筑路大军的生命面临严重威胁。
废寝忘食：顾不上吃饭，忘记了睡觉。形容勤奋专心。文中指科技人员夜以继日地实验、攻关，为攻克世界级难题勤奋工作。
3、课文相关资料
拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5 072米，经过海拔4 000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1 142公里，计划投资262亿元。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
2005年，是被人们称为“天路”的青藏铁路铺轨建设的决战之年，年底将完成铺轨工作，2007年7月将正式通车运行。
青藏铁路的建设，有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重要的经济意义。

这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚，数据详实，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。

冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。
青藏铁路创造九大世界之最；
来源: 华人名片网收藏此页 2006-6-27 14:26:00
世界之最1：线路最长的高原铁路
全线总里程达1142公里
在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。
历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

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把铁路修到拉萨去》主要内容
青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。

课文主要写了人们把铁路修到拉萨去！